유압 스테이션의 일반적인 결함 및 처리 방법
January 29, 2024
현재 중국의 광산의 대부분의 리프팅 메커니즘은 유압 스테이션, 디스크 브레이크 및 전기 제어 시스템으로 구성된 유압 디스크 브레이크 장치를 사용합니다. 유압 스테이션은 기계적 동적 시스템의 주행 및 조절 압력 메커니즘이며, 유압 스테이션의 안정적이고 안정적인 작동은 광산의 안전 개선을위한 필수 보장이며, 성능과 품질은 장비의 안전에 직접적인 영향을 미치고 직접적으로 영향을 미칩니다. 사람들. 응용 프로그램은 일정한 감속 제어 유압 스테이션이 비상 제동 중 부하 변화에 따라 평균 제동 모멘트를 변화시킬 수 있으며, 일정한 감속 제어를 달성 할 수 있으며, 이는 리프팅 시스템의 일정한 감속 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 그러나 유압 제동 시스템 및 제어 시스템의 복잡성으로 인해 부적절한 사용 및 유지 보수는 과도한 제동 속도 감소 및 제동 토크 불충분과 같은 많은 종류의 고장을 일으켜 심각한 결과를 초래합니다.
호이스트 유압 스테이션의 역할
호이스트 유압 스테이션은 디스크 브레이크로 사용하여 다른 제동 토크를 얻기 위해 다른 오일 압력 값을 갖는 압력 오일을 제공 할 수 있습니다. 사고 상태에서, 브레이크의 오일 압력은 사전 설정된 값으로 빠르게 감소 될 수 있으며, 지연 후 브레이크의 오일 압력이 빨리 0으로 돌아와서 브레이크가 전체 제동 상태에 도달했습니다. 단일 로프 및 이중 드럼 호이스트의 로프 조정 장치에 필요한 압력 오일을 공급하십시오.
엘리베이터 유압 스테이션의 두 가지 일반적인 결함 분석 및 처리 방법
장기 사용 후 오일 누출 및 오일 압력 불안정성, 안전 브레이크 장치의 오일 수집 회로 사이, 밸브와 오일 수집 회로 사이에 많은 수의 누출이 발생하고 오일 압력 강하가 느슨해집니다. 밸브는 그 사이의 나사가 느슨하고 나사를 조이하여 결함을 제거 할 수 있기 때문입니다. 오일 압력 불안정성의 이유는 유압 시스템이 공기와 혼합되어 배제되어야하는 공기와 혼합되거나 전기 고압 전압 조절기의 코일의 현재 필터링이 좋지 않으며 코일이 위아래로 진동하여 오일 압력 불안정성 및 전해 커패시터를 설치하여 필터링을 강화할 수 있습니다.
시스템에 공기 흡입이 있거나 탱크의 오일에는 폼이 많거나 오버 플로우 밸브가있어 전자기 역전 밸브 누출이 크지 않기 때문에 유압 값을 보장 할 수 없습니다. ; 오일 펌프의 오일 흡입에서 파이프 조인트가 조여 지는지 여부; 오일 흡입 필터의 나사가 조이는 지 여부; 오일 필터에서 오일 펌프의 오일 흡입 포트로의 파이프 라인이 새는 지 확인하십시오. 오일 펌프 엔드 캡 나사가 조여 있는지 확인하십시오. 릴리프 밸브의 스풀을 청소하십시오. 스풀이 밸브 본체에서 유연하지 않으면 스풀을 손으로 잡고 몸에서 앞뒤로 갈 수 있습니다. 솔레노이드 방향 밸브 스풀을 청소하려면 스풀이 밸브 본체에서 유연하게 움직여 스풀이 작동 할 때 제자리에 있는지 확인해야합니다.
제로 오일 압력 브레이크 시스템에 압력이없는 이유 : 오일 펌프의 회전 방향이 반전되거나 오일 펌프에는 출력 액체가 없습니다. 전기 고압 비례 장치의 릴리프 밸브의 스풀이 붙어 있고 댐핑 구멍이 차단됩니다. 오일 펌프의 흡입 포트는 부드럽 지 않으며 흡입 필터가 차단됩니다. 압력 밸브에는 먼지가 있습니다. 포펫 밸브가 닫히지 않습니다. 처리 방법 : 펌프의 회전 방향을 수정하고 펌프의 결함을 제거하십시오. 릴리프 밸브를 분해하고 청소하려면 밸브 본체에서 스풀을 유연하게 움직이게하고 압축 공기로 댐핑 구멍을 날려야합니다. 필터 요소를 청소하고 흡입 라인이 차단되었는지 확인하십시오. 압력 밸브를 분해하고 청소를 위해 원뿔 스풀을 제거하십시오.
과도한 잔류 압력이 브레이크가 기능을 잃게 만듭니다. 주된 이유는 다음과 같습니다. 전기 수분압 압력 조절기의 제어로드의 정지 플레이트 사이의 거리는 너무 작습니다. 릴리프 밸브의 스로틀 구멍이 너무 큽니다. 처리 방법 : 제어 레버의 상단 기어 플레이트를 조정하거나 교체합니다. 릴리프 밸브 오리피스를 작은 오리피스로 교체하십시오.
2 단계 브레이크 오일 압력 보류 성능의 실패 이유는 다음과 같습니다. 오일 회로 블록의 큰 릴리프 밸브에 먼지가 붙어 있으며 밸브 코어는 단단히 닫히지 않습니다. 일원 스로틀 스톱 밸브의 개구부는 너무 크고 많은 양의 오일이 누출됩니다. 솔레노이드 방향 밸브에는 먼지가 있으며 내부 누출이 너무 큽니다. 이런 종류의 고장의 경우 먼저 스풀을 청소하고 먼지를 제거하고 스풀을 제자리에 놓은 다음 일방 통행 스로틀 스톱 밸브를 조정하여 가능한 한 작게 개구부를 조정하여 역할을 수행 할 수 있습니다. 스로틀 링 및 오일 보충.
유압 스테이션 사용 중에주의를 기울여야하는 세 가지 문제
유압 스테이션의 구성 요소와 파이프 라인은 공정 중에 처리 및로드되므로 철판, 연마제, 먼지 및 기타 먼지와 같은 모든 종류의 잔해물이 사용하기 전에 시스템에 들어가므로 유압 스테이션을 처음 사용하기 전에 청소해야합니다. 모든 밸브, 튜브 및 연료 탱크 및 튜브는 산세로 청소해야합니다. 작업 과정에서 우리는 종종 다양한 밸브, 펌프 및 기타 구성 요소의 마모를 점검하고 씰을 정기적으로 교체해야하며 씰에는 버와 플래시 가장자리가 없어야합니다. 오일 온도는 65 ° 이내에 제어해야합니다. 유압 스테이션의 오일은 정기적으로 교체해야합니다. 오일 표면에 사용 중에 많은 기포가있는 것으로 판명되거나 오일이 매우 더럽 으면 즉시 교체해야합니다. 또한 유압 스테이션의 오일은 즉시 교체해야합니다. 실제 요구에서 시작하여 유압 오일의 점도를 너무 크거나 작지 않아야합니다. 점도가 너무 크고, 내부 마찰 저항이 크고, 유동성이 작고, 열 소산이 좋지 않으며, 시작이 어렵고, 전력 소비가 많고, 마모가 가속화되고 시스템이 원인이되기 쉽습니다. 열; 점도가 너무 작 으면 누출이 발생하고 작동 압력이 줄어 듭니다. 실제로 사용하면 시스템이 선택한 오일 펌프 유형에 따라 오일의 적절한 점도를 선택해야하며 오일 펌프의 권장 점도는 유압 오일에 적합합니다. 유압 시스템에 공기가있는 경우 시스템의 정상 작동에 영향을 미칩니다. 유압 스테이션에서 디스크 브레이크로 연결되는 튜브 및 브레이크 실린더에 공기가 보관할 수 없습니다. 브레이크 실린더에 설치 후 처음으로 오일로 채워지면 오일 압력이 너무 높아서는 안됩니다. 오일을 채우기 전에 모든 실린더의 배기 플러그가 일정 시간 동안 실행될 준비가 된 후에는 소량의 공기 침입이있을 수 있으므로 오랫동안 브레이크가 풀리면 배기 가스가 있어야합니다. 수행. 유압 스테이션이 모두 작동을 중지 한 다음 다시 작동하기 시작하면 오일 펌프 모터를 먼저 켜면 안전을 만들어야합니다.
밸브 전자그넷에 전원이 공급됩니다. 그렇지 않으면 실린더에 공기가 압박됩니다.
시스템 압력에 의해 생성 된 고주파 진동 처리 방법
1. 고압 장치는 유압 시스템의 유연한 구성 요소이기 때문에 펌프의 오일 압력 맥동 주파수 (전원 공급 전압과 관련이없는 경우, 릴리프 밸브의 크로스 스프링 및 작은 스프링은 자체 자연 진동 주파수를 갖습니다. )는 다른 천연 진동 주파수와 동일하거나 유사하며 고주파 진동을 생성합니다.
2. 자석의 고르지 않은 공기 갭으로 인해 이동 코일 및 제어로드의 힘은 불균형 상태에 있으며 오일 펌프의 변동 오일 압력의 작용 하에서 고주파 진동이 발생할 수 있습니다.
3. 처리 방법 : A. 전류를 조정하고 필터를 강화하여 필요한 범위 내에서 안정화하십시오. B. 마그네틱 스틸의 간격을 조정하여 고르게 만듭니다. C. 크로스 스프링을 고치십시오. D, 비례 압력 조절기 비례 밸브에 공기가 있는지 여부를 확인하십시오. 필요한 경우 가스 플러그를 열어 디플레이트합니다.
다섯째, T 코일의 전류는 상승하지만 압력은 천천히 이어집니다.
주로 KT 코일은 외부 힘에 의해 타원형이며, 상단 및 하단은 자유롭지 않으며, 수리 할 수 있다면, 수리하지 않으면 새로운 KT 코일로만 교체 할 수 있습니다. 크로스 스프링 중간에 작은 구멍이있는 대조군 막대의 한쪽은 마찰을 위아래로 내려 놓고 다음에 영향을 미칩니다. 크로스 스프링 너트를 풀어 제어로드와 작은 구멍의 위치를 조정하여 제어로드가 작은 구멍의 중앙에 있도록하십시오.
6, 전자 수염 압력 제어 유형 유압 스테이션 주 압력은 압력을 가하지 않습니다.
전기 수분압 압력 조절기의 구멍은 모두 등유 또는 가솔린으로 세척되며, 릴리프 밸브의 파일럿 밸브와 밸브 본체는 모두 청소됩니다. 즉, 압력을 높일 수 있습니다. 노즐이면 제어로드 엔드면이 고르지 않으면 상한 압력에도 영향을 미칩니다. 노즐은 M12 표준 링 게이지로 노즐에 나사로 나사로, 끝면이 링 게이지의 평면에 약간 노출 된 다음 미세한 오일 석으로 끝면을 부드럽게합니다. 제어로드의 끝면은 선반의 다이얼 표시기와 정렬되어 원래 끝면이 샤프트에 수직이되도록하고 도구는 끝면을 다듬는 데 사용됩니다.
7, 시스템 압력은 불안정하고 변동을 다루는 방법
그 이유는 디스크 브레이크가 각 배출 밸브가 열리고 통풍구가 열리고 조임하는 한 시스템이 공기와 혼합되기 때문입니다. 탱크의 오일은 공기와 혼합되어 있으며, 많은 거품이있어서, 정상적으로 작동하기 위해 거품이 사라질 때까지 서서 기다릴 수 있습니다.
오일 펌프 엔드 커버가 조여지지 않거나 파이프 라인의 파이프 조인트가 조여지지 않고 공기가 흡입되어 시스템 오일 압력이 불안정 해집니다. 오일 펌프 파이프 씰이 손상되지 않는 한 펌프 엔드 캡 나사 또는 파이프 조인트 너트를 조입니다. 오일 펌프는 오일 펌프 로터와 오일 분배 디스크 사이에 착용하지 않고 특정 간격이 있는지 확인해야합니다.
KT 코일에 의해 입력 된 신호 전류는 AC 구성 요소를 사용하여 잘 필터링되지 않아 압력 변동을 일으켜 커패시턴스를 증가시켜 필터링을 강화하여 신호 전류에 AC 성분이 없을 수도 있습니다.
8, 유압 스테이션의 정상 작동을 보장하는 가장 중요한 요소는 무엇입니까?
1. 모든 파이프는 석회수로 절인 및 중화됩니다. 처리 된 파이프는 더 이상 용접되지 않습니다. 조인트 스레드에 사용 된 테트라 플루오로 에틸렌의 생 테이프는 파이프 라인에 나사로 조이지 않아야합니다.
2. 오일 탱크 내부에서 등유로 청소 한 다음 밀가루와 덩어리로 오일 탱크의 먼지를 꽂습니다.
3. 탱크에 첨가 된 오일은 20μm 필터로 여과해야하며, 오일을 탱크에 직접 첨가하는 것은 엄격히 금지됩니다.
4. 유압유를 정기적으로 교체하고 교체하기 전에 오일을 테스트하십시오.
