유압 탱크 내부 벽 처리 문제

August 06, 2024

(1) 연료 탱크의 내벽 전처리

유압 시스템 탱크의 내부 벽 가공의 목적은 용접 후 생성 된 스케일과 녹을 제거하는 것입니다. 일반적으로 사용되는 연료 탱크의 경우 완료되는 한 사용할 수 있습니다. 그러나 작동 매체가 물에 유전제 또는 물-에틸렌 글리콜 및 탱크 벽을 녹이기 쉬운 기타 매체 인 경우 플라스틱 필름 층 또는 오일 내성 광택제는 작동 액체와 호환되어야합니다. 탱크의 내벽. 오일 탱크 내부는 일반적으로 코팅 전에 다음과 같은 방식으로 처리됩니다.

① 샷 블라스팅. 내부 용접 스패 터 슬래그를 제거하기 위해 녹.

② 모래 폭발. 샌드 블라스팅은 철 펠렛을 모래로 대체하는 것입니다. 샌드 블래스트 후 모래를 철저히 제거해야합니다.

piceling 방법. 샌드 블라스팅 처리는 용접 스플래그 슬래그를 완전히 제거 할 수 없으며 녹슬기 쉽기 때문에 산세 처리를 사용해야합니다.

④ 표면 처리 방법, 연료 탱크의 내부 표면 처리 방법은 다음과 같습니다.

가벼운 염산 처리 : 스크래퍼와 와이어 브러시로 먼지를 제거하십시오. 휘발유, 비눗물 또는 기타 수단 사용; 방지 방지 처리, 산 세척, 검은 녹 제거를위한 모래 폭파; 희석 된 염산 용액 처리에 먼저 침지 된 화학 처리 후, 온수로 세척하고, 특히 크롬산 용액 처리에 침지시켜 세척하고 뜨거운 물에 건조시킨다).

방지 프라이머 : 흙, 기름, 녹 제거를위한 강철 양모, 강철 연마 휠, 연마 용지, 천 등으로 부드럽게 닦으십시오. 방지 프라이머를 페인트하고 한 번에 브러시로 바르십시오 (3 시간 이상, 코팅량은 20kg/m2입니다).

유압 시스템 탱크의 내부 벽은 일반적으로 페인트를 칠하지 않으므로 페인트를 플레이크하지 않고 필터를 차단하지 않도록합니다. 페인트를 칠하고 싶다면 평범한 페인트를 페인트하지 마십시오. 페인트를 벗기는 데 좋은 저항을 사용해야합니다.

사진

(2) 가공 후 오일 탱크의 내부 벽의 항-대기 처리

녹과 응축을 방지하기 위해, 오일 탱크의 내부 표면의 반응식 처리에 적절한주의를 기울여야한다. 일반적으로 사용되는 방법은 다음과 같습니다.

pictling 후 인산염. 모든 매체에 적합하지만 포스 포팅 탱크에 의해 제한되면 탱크는 너무 클 수 없습니다.

샷 피닝 후 바로 방이 방지 오일을 바릅니다. 일반 미네랄 오일 및 합성 유압 오일에 적합하며 수 유압유에는 적합하지 않습니다. 처리 조건에 의해 제한되지 않기 때문에이 방법은 종종 큰 연료 탱크에서 사용됩니다.

③ 산화 알루미늄은 샌드 블래스트 후 뜨거운 코팅됩니다. 물 에틸렌 글리콜을 제외한 모든 매체에 적합합니다.

sandblasting 후 스프레이. 오일 탱크의 내부 벽에는 특수 스테인레스 스틸 탱크 외에도 플라스틱 공정이 스프레이되어야하며 환경, 기후, 오일 온도 변화 및 기타 요인, 내부 벽으로 인해 일반 강판으로 만들어져야합니다. 오일 탱크는 녹슬기가 매우 쉽기 때문에 오일 오염이 발생합니다. 이러한 이유로 인해 현재의 사용으로 인한 내부 벽 스프레이 페인트, 수지, 스프레이 알루미나, 아연 도금, 스프레이 등과 같은 다양한 처리 과정이 종종 사용되었습니다. 상황에서, 내부 벽은 스프레이 공정 효과를 채택합니다. 플라스틱은 산과 알칼리 저항의 장점, 우수한 접착력, 강한 충격 저항, 균일 한 플라스틱 층, 아름답고 밝은 등, 사용자가 칭찬하는 것입니다. 모든 미디어에 적합하지만 건조 장비에 의해 제한되면 연료 탱크가 너무 클 수 없습니다.

유압 시스템 탱크의 내부 표면의 반응 방지 처리를 고려할 때, 매체와의 호환성을 고려할뿐만 아니라 처리 후 처리 가능성, 제조 및 제조 간의 시간 간격을 고려해야합니다. 사용과 경제는 조건이 허용되면 스테인레스 스틸 탱크를 사용하는 것이 의심 할 여지없이 이상적인 선택입니다.

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