II. 키 포인트:
1. 탱크 구조 :
일반적으로 부식성 강철은 중간과의 호환성, 처리 후 가공성 및 경제 및 조건이 허용 될 때 스테인레스 스틸의 사용이 이상적입니다.
다음은 구성 요소에 대한 설명입니다.
(1) 탱크 바디 : 두께 3 ~ 4mm, 탱크 부피가 320L을 초과하면 두께는 4 ~ 6mm이어야하며 측면 벽은 실제 오일 레벨 높이를 제어하려면 오일 레벨 게이지를 설치해야합니다.
(2) 흡입 파이프와 리턴 파이프는 기포가 흡입 및 유일 스러터를 방지하기 위해 가장 낮은 액체 수준 아래로 삽입되어야합니다. 파이프 입과 바닥과 상자의 벽 사이의 거리는 파이프 직경의 3 배 이상입니다.
(3) 배수 파이프 : 유압 시스템에서 압력 제어 밸브 및 배수 기능의 기타 구성 요소로서, 시스템의 역 압력을 방지하기 위해 오일을 삽입하지 않도록 조심해야합니다.
(4) 리턴 파이프 입을 45 ° 각도로 자르고 상자 벽을 향해야하여 리턴 파이프 입의 단면적을 증가시켜 유속을 늦출하여 바닥 퇴적물의 영향을 방지 할 수 있습니다.
(5) 흡입 파이프의 끝은 큰 이물질이 시스템에 빨려 들어가는 것을 방지하기 위해 100μm 메쉬 필터로 설치할 수 있으며, 설치 위치는 필터의 청소 및 분해에 도움이되어야합니다.
(6) 유지 보수 커버 : 하나 이상의 유지 보수 커버는 신체의 측벽을 위해 설계되었으며, 누출을 피하기 위해 닫기 패드와 볼트로 조립해야합니다. 주요 기능은 필터와 연료 탱크를 쉽게 청소할 수 있습니다.
(7) 상자의 바닥 : 벽 패널과 함께 경사면으로 용접하고, 가장 낮은 오일 배수구에 설치하여 오일 배수를 용이하게합니다.
(8) 공기 호흡 장치 : 탱크의 음압을 방지하기 위해 통풍구에 공기 필터를 설치해야하며, 용량은 유압 펌프의 정격 흐름의 최소 2 배입니다.
(9) 오일 탱크 덮개 : 두께는 차체 벽의 두께의 3 ~ 4 배이며, 상단 구성 요소의 누출과 오염을 피하기 위해 오목한 모양으로 만들어지고 덮개의 구멍 (배출구 오일 파이프 구멍 포함. 오일 주입 포트, 벤트 홀 및 유압 통합 장치의 설치 구멍 등).
(10) 분리기 : 오일 흡수 및 오일 복귀 영역을 분리하고 오일 반환 경로를 증가시켜 오일 불순물, 기포 분리 및 열 소산의 강수에 도움이됩니다. 높이는 오일 레벨의 최소 1/2 이상이어야하며, 가장 높은 오일 레벨 3/4를 초과해서는 안되며 두께는 체벽의 두께와 같아야합니다. 강제 오일-공기 분리 설계가 고려되면, 파티션 높이는 액체 레벨과 동일하며 5mm2 스테인레스 스틸 메쉬가 하단 1/3에 설치되어 오일이 통과 할 때 강제 오일-방송 분리의 효과를 달성합니다. .
2. 볼륨 계산 :
(1) 탱크 부피는 시스템의 유량과 관련이 있으며, 일반적으로 간헐적 작동의 경우 펌프의 부피는 분당 50L의 최대 유량, 탱크와 같은 최대 유량의 3 배입니다. 볼륨은 150L이어야합니다. 연속 작동에 속하는 경우, 볼륨은 두 배 또는 3 배, 즉 200 ~ 300L이어야합니다. 볼륨이 1000L 미만인 경우 연료 탱크의 모양과 기본 크기는 DIN24339에 따라 설계 될 수 있습니다. 볼륨이 1000L 이상인 경우 길이 폭 높이 비율은 1 : 1 : 1 ~ 3 : 1 : 1의 범위로 설계되었으며 강제성을 증가시키는 것으로 간주 될 수 있습니다.
3. 기타 중요한 항목 :
(1) 오일의 철 제출 및 자성 입자를 흡수하기 위해 탱크의 오일 리턴 농축 된 부분과 세척 포트 근처에 자기 블록을 설치해야합니다.
(2) 편리한 운송 및 설치를 위해서는 대규모 및 중간 크기의 연료 탱크에 리프팅 러그가 장착되어 있어야합니다.
탱크의 지붕 구조는 탱크에 장착 된 구성 요소에 따라 다릅니다. 예를 들어, 유압 펌프의 흡입 포트가 탱크 내부의 액체 레벨 아래에 배열되면 탱크 상단은 탈착식 덮개가 있어야합니다. 뚜껑 및 파이프 콘센트와 같은 모든 개구부는 올바르게 밀봉되어야합니다. 유압 펌프 그룹이 상자 상단에 설치되면 지붕의 두께는 진동을 피하기 위해 측면 플레이트의 두께의 4 배 여야합니다. 유압 펌프 그룹과 상자 상단 사이에 진동 분리 패드가 배열되어야합니다. 레이아웃 및 유지 보수를 용이하게하기 위해 탱크 상단에 반환 오일 필터가 설치됩니다.
상자 상단에는 일반적으로 공기 필터와 오일 주입 포트가 제공됩니다. 에어 필터는 일반적으로 오일 주입 포트가있는 구조입니다 (그림 1). 벤트 캡을 제거하고 에어 필터에 다시 넣어 오일을 주입 할 수 있습니다. 오일 주입 필터의 메쉬는 250 μm 미만이어야하며, 오버 플로우 속도는 10L/분보다 커야합니다. 에어 필터의 여과 정확도는 40μm 이상이며, 환기 부피는 유압 펌프의 유량의 두 배 여야하므로 시스템의 피크 유량 동안 액체 레벨이 빠르게 떨어질 때 대기압이 발생할 수 있습니다. 탱크 내부에 유지되거나 압력 강하가 0.1kPa를 초과 할 수 없습니다. 에어 필터의 에어 캡에는 일반적으로 환기 캡이 떨어지거나 잃지 않도록 안전 체인이 장착되어 있습니다. 주변 환경이 더러워지면 오일 욕조 유형 에어 필터를 사용해야합니다. 열대에 사용되는 유압 장비와 같은 주변 공기 습도가 높으면 공기 건식 욕조 (수분 흡수기라고도 함)가있는 오일 주입 인공 호흡기가 사용될 수 있으며, 이는 제습, 먼지 수집 및 오일 주입 기능이 있습니다. .
탱크 상단의 나사 구멍은 오염 물질이 탱크에 떨어지지 않도록 블라인드 구멍이어야합니다. 상자 상단과 벽 사이의 연결 모드가 그림에 표시됩니다. 체계 D는 분리 가능한 연결이고 다른 하나는 결절 불가능한 연결입니다. 또한, 계획 B, C, D는 유지 보수 중에 오일이 떨어지는 오일을 모으기 위해 드립 팬으로 형성됩니다.
2 박스 벽 구성
상자의 상단과 상자 벽을 분리 할 수없는 경우, 상자 벽에 하나 이상의 청소 구멍 (일반적으로 맨홀이라고도 함)이 제공되어야합니다. 청소 구멍의 수와 위치는 탱크의 모든 내부 표면을 손으로 쉽게 청소할 수 있어야합니다. 청소 플랜지 커버는 한 사람이 제거 할 수 있어야합니다. 플랜지 커버 플레이트에는 재사용 할 수있는 탄성 씰이 제공되어야합니다.
취급을 용이하게하기 위해 리프팅 러그 (리프팅 링이라고도 함)는 탱크 벽의 네 모서리에 용접되어야합니다. 리프팅 러그에는 실린더와 후크의 두 가지 종류가 있습니다. 원통형 용접 리프팅 러그 및 그 치수는 그림 3 및 표 1에 나와 있으며, 후크 용접 리프팅 러그는 그림 4 및 표 2에 나와 있습니다. 그림에서 D1과 D는 직경이 직선, R은 직경의 반경, L은 길이입니다. , B는 너비, 1H, 2H 및 3H는 높이이고, S는 두께, 1R과 2R은 반경이다 (그림 3 및 4, 표 1 및 2 참조).
액체 레벨 게이지는 일반적으로 온도계가있는 구조입니다. 액체 레벨 게이지는 일반적으로 탱크의 외벽에 위치하고 오일 충전재에 액체 수준을 관찰하기 위해 오일 충전재에 가깝습니다. 레벨 게이지의 결론은 공기 흡입을 방지하기 위해 오일 흡입 필터 또는 흡입 파이프 입의 상단 가장자리보다 75mm 이상 높아야합니다. 레벨 게이지의 상단 라인은 오일의 부피에 해당합니다. 레벨 게이지와 연료 탱크 사이의 연결이 밀봉되어 있습니다. 오일 온도에 대한 엄격한 요구 사항이있는 유압 장치의 경우, 유동성 장치를 사용하여 열 팽창의 원리와 높은 민감도를 갖는 이중 감도의 콜드 수축을 사용하여 오일 온도를 측정 할 수 있습니다. 큰 탱크의 경우 액체 레벨이 비정상적 일 때 경보 또는 보호 전기 신호를 보내도록 플로트 형 액체 레벨 센서를 설정해야합니다.
3 박스 하단 구조
탱크 청소 및 오일 교체를 용이하게하기 위해 탱크 바닥의 가장 낮은 지점에 오일 배수 플러그 (≥M18 × 1.5)를 설정해야합니다. 이를 위해 탱크의 바닥은 청소 구멍과 오일 배수 플러그를 향해 기울어 야하며, 기울기 경사는 일반적으로 1/25 ~ 1/20이므로 퇴적물 (슬러지 또는 물)을 촉진 할 수 있습니다. 탱크의 가장 낮은 지점. 오일 배출 및 취급을 용이하게하려면 탱크를 설정해야하며 탱크의 바닥은지면에서 최소 150mm 이상이어야합니다. 연료 탱크에는 다리가 있어야합니다. 다리는 스페이서와 초크로 평평 할 수 있도록 충분히 큰 영역을 가져야합니다.
4 파티션 디자인
탱크의 오일 체류 시간을 연장하려면 탱크의 오일 순환을 촉진하고, 더 많은 석유가 시스템의 순환에 참여하도록하여 열 소산, 탈기, 강수량 및 기타 기능의 기능을 더 잘 수행하도록하십시오. 탱크의 내부 파티션은 탱크, 특히 100L 이상의 용량을 가진 오일 탱크에 설정해야합니다. 분리기는 오일 리턴 영역을 시스템의 오일 흡수 영역에서 분리하고 탱크에서 가능한 한 탱크 벽을 따라 오일을 순환시켜야합니다. 파티션의 간격은 순환 속도가 0.3 ~ 0.6m/s의 순환 속도를 만들기에 충분한 유량 영역을 가져야합니다. 오버플로 표준 유형, 오버플로 유형 및 리턴 유형과 같은 다양한 유형의 다이어프램 구조가 있습니다. 오버 플로우 분리기의 높이는 액체 수준의 높이의 2/3 이상이어야합니다. 파티션의 하부에는 간격이 있어야하므로 오일 흡입 쪽의 퇴적물이 오일 리턴 측으로 간격을 통과하고 오일 배수구를 통해 배출 될 수 있습니다.
5 파이프 구성
유압 시스템의 선은 탱크로 들어가 탱크 내부로 끝나야합니다.
(l) 흡입 파이프 및 리턴 파이프. 유압 펌프의 흡입 파이프와 시스템의 흡입 파이프는 오일 흡입 영역과 오일 리턴 영역이 각각 분리기로 분리되어야하며 파이프 끝은 상자 벽을 향해 45 ° 대각선 입으로 처리해야합니다. 개구부를 증가시킬 수 있으며 상자 벽을 따라 순환에 도움이됩니다. 바닥 퇴적물을 저어 주거나 흡입하지 않도록 공기 흡입 (흡입 파이프) 또는 혼합 (반환 파이프)을 방지하기 위해. 파이프 입의 상단 가장자리는 가장 낮은 액체 수준에서 최소 75mm 이상이어야하며, 파이프 입의 하단 가장자리는 탱크의 바닥에서 가장 높은 지점에서 50mm 이상 떨어져 있어야합니다.
큰 입자 불순물을 제거하고 유압 펌프를 보호하려면 흡입 파이프 전에 거친 필터를 설치해야합니다. 리턴 파이프에 미세 필터를 설치하여 불순물의 미세 입자를 필터링하고 유압 부품을 보호하는 것이 좋습니다.
(2) 배수관. 배수관은 탱크에 별도로 연결되어 있고 가능한 한 액체 수준 위에 종료되어야합니다. 배수관이 액체 수준 아래로 통과하는 경우 사이펀을 방지하기위한 조치를 취해야합니다. 예를 들어, 노출 된 배수관의 일부에서 작은 구멍을 만들 수 있습니다.
(3) 천공의 밀봉. 튜브는 일반적으로 탱크의 상단 또는 벽을 통해 탱크에 들어가며 천공은 제대로 밀봉되어야합니다. 유지 보수 중에 탱크 상단의 먼지가 탱크에 떨어지는 먼지를 피하기 위해 인터페이스의 탱크 상단에서 20mm 위로 볼록한 볼록을 용접하는 것이 가장 좋습니다.
6 필터 선택
필터의 기능은 유압 오일의 불순물을 필터링하고 오일의 오염 정도를 줄이며 유압 시스템의 정상적인 작동을 보장하는 것입니다. 유압 시스템의 대부분의 결함은 오일 오염으로 인해 발생하며 필터는 오일을 깨끗하게 유지하는 주요 수단이므로 유압 시스템에서 필터를 합리적으로 선택하고 설정하는 것이 매우 중요합니다.
필터 선택에서 유압 시스템의 기술적 요구 사항에 따라 필터 선택에서 필터 유형, 여과 정확도 및 크기 사양을 결정하는 반면 필터는 충분한 유량 용량을 가져야하며 필터 요소는 충분한 강도를 가져야합니다. 부식 저항, 청소 및 교체가 쉬운.
7 연료 탱크의 재료 및 표면 처리
대부분의 연료 탱크는 용접에 의해 얻어집니다. 탱크 탑, 벽, 하단 및 파티션의 공통 재료는 Q235A 강판이며, 리프팅 러그의 공통 재료는 35 강철입니다. 상자의 상단과 벽은 일반적으로 분리 가능한 연결입니다 (예 : 앵글 스틸은 상자 벽 안쪽 주위에 용접되어 있으며 상자 상단은 앵글 강에 배치되며 상단과 벽 사이의 연결은 다음과 같습니다. 나사를 통해 실현). 용접 연료 탱크는 모든 진흙, 칩, 버 및 산화물을 제거하기 위해 철저히 청소해야합니다. 와이어 브러시 나 그라인더로 가벼운 녹을 청소할 수 있으며, 녹슬고 산화 된 표면은 피닝해야합니다. 적용되는 페인트의 유형은 사용 된 오일 유형에 따라 다릅니다. 페인팅하기 전에, 그것은 일반적으로 인산화 또는 샷 피닝, 얇은 용매로 세척하고 탈지시킨 다음 압축 공기로 건조된다. 석유 기반 유압 오일을 사용한 스틸 플레이트 용접 탱크는 40μm 이상의 에폭시 프라이머로 코팅됩니다. 장기 저장 또는 수출 장비의 경우 30μm 이상의 프라이머를 30μm 이상의 에폭시 상단 페인트를 적용하십시오. 에멀젼 또는 물 글리콜 배지를 사용하는 오일 탱크는 페인트되지 않으며, 포스 포팅 또는 샷 피닝 후 방지 오일로 직접 코팅됩니다. 전처리 후 아연 도금.
