유압유 탱크 및 액세서리

September 12, 2024

유압 오일 탱크는 유압 오일 저장, 오일 열 분배, 공기 유출, 폼 제거 및 구성 요소 설치에 주로 사용되는 유압 시스템의 중요한 보조 구성 요소 중 하나입니다. 그러나이 구성 요소의 주요 기능에 무엇이 포함되어 있는지 알고 있습니까? 어떻게 분류됩니까? 다른 유형의 연료 탱크의 특정 용도는 무엇입니까? 이 기사는 ......

정보 설명

유압 시스템은 힘을 높이기 위해 압력을 바꾸는 액체 압력에 의존하는 일종의 유압 장비입니다. 완전한 유압 시스템에는 5 개의 부품, 즉 전력 구성 요소, 경영자 구성 요소, 제어 구성 요소, 보조 구성 요소 및 작업 미디어가 포함됩니다. 보조 구성 요소는 연료 탱크, 오일 필터, 튜브 및 파이프 조인트, 밀봉 링, 빠른 변화 조인트, 고압 볼 밸브, 호스 어셈블리, 압력 조인트, 압력 게이지 및 오일 레벨 오일 온도 미터 등입니다. " 연료 탱크 "범주를 설명합니다.

우선, 연료 탱크는 어떻게 정의됩니까? 학문적으로 유압 탱크는 유압 시스템의 작업을 특수 컨테이너에 보관하는 데 필요한 오일을 저장하는 데 사용되며, 응용 분야에는 제 1 레벨 징계의 항공 과학 및 기술과 제 2의 항공 전기 기계 시스템이 포함됩니다. 레벨 징계. 최근의 유압 시스템 오염 제어 이론의 요구 사항에 따르면, 탱크는 용기에 먼지가 포함되어서는 안되며, 탱크의 오일 자체는 특정 청결 레벨에 도달해야하며 유압 펌프 및 작동에 깨끗한 오일을 제공해야합니다. 전체 유압 시스템의 회로는 탱크의 설계, 제조, 유지 보수 및 사용이 해당 요구 사항을 충족해야합니다. 구성 요소 설계에서 흡입 파이프와 리턴 파이프는 가능한 한 특정 거리를 유지해야하며, 두 파이프 사이의 파티션은 오일 순환 거리를 늘리기 위해 파티션으로 분리되어야합니다. 기포를 분리하려면 불순물을 침전시키고 열을 소산합니다. 일반적으로 파티션 높이는 3/4에서 상자에서 오일 레벨의 가장 좋은 높이 여야합니다. 오일 탱크의 반환 파이프는 오일 탱크의 오일 레벨에 대한 리턴 오일의 영향을 피하기 위해 가능한 한 오일 레벨 아래에 위치해야합니다. 유압 시스템에 대한 일련의 부작용.

주요 기능에서는 유압유 절약, 오일 열 분배, 공기 유출 및 폼 제거 및 구성 요소 설치가 포함됩니다. 특정 내용은 다음과 같습니다. (1) 유압 오일 절약

오일 탱크는 유압 시스템에서 작업주기에 필요한 오일의 양을 저장할 수 있어야하며, 유압 시스템은 오일 탱크에서 오일을 제거하고 시스템으로 보냅니다. 시스템에서 전력 전송 후 오일 탱크; (2) 오일 열을 분배하십시오

유압 시스템의 작업 공정 동안의 부피 손실 및 기계적 손실은 오일 온도가 상승하게되며 시스템에서 다시 가져온 열의 대부분은 오일 벽에 의해 주변 공기에 분포되어 오일에 오일이 필요합니다. 충분한 크기이며 가능한 한 잘 통풍이 잘되는 위치로 설정됩니다. 필요한 경우 오일 외벽에 열 소산 용량을 향상시키기 위해 핀으로 설정해야합니다. (3) 공기 누출 및 폼 제거

유압 시스템의 저압 면적의 압력이 포화 증기 압력보다 낮을 때, 흡입 파이프 또는 액체 레벨의 누출이 너무 낮 으면 펌프의 교반 및 소용돌이에 의해 야기 된 오일 복귀의 교반 효과는 거품 형성의 모든 이유입니다. 오일 폼은 가혹한 소음을 유발하고 유압 장치를 손상시킬 수 있습니다. 특히 유압 펌프에서 캐비테이션을 유발할 수 있으며, 용해되지 않은 공기가 탱크에서 오버플로 흐를 수 있으므로 오일 면적이 가능한 한 크고 오일이 계속 유지 될 수 있기를 바랍니다. 오랫동안 탱크. (4) 구성 요소를 설치하십시오

중간 및 작은 장비의 유압 시스템에서 유압 펌프 그룹과 밸브의 일부 또는 전체 밸브 그룹은 일반적으로 탱크 상단 덮개에 직접 설치되며 탱크는 이러한 구성 요소를 지원할 수있을 정도로 강하게 만들어야합니다. 약간의 소음을 줄입니다.

연료 탱크의 구조와 사용의 차이로 인해 일반적으로 적분 연료 탱크, 이중 목적 연료 탱크 및 독립 연료 탱크의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 특정 함량은 다음과 같습니다. (1) 적분 연료 탱크 적분 연료 탱크는 유압 시스템 또는 기계 구성 요소에 형성된 오일 탱크를 나타냅니다. 예를 들어, 산업용 기계의 다양한 공작 기계 베드 또는 기초의 내부 공동은 종종 비용이 거의 들지 않으면 서 누출이없는 연료 탱크 또는 차량 및 건설 기계의 관형 구성 요소, 택시 계단의 바닥 등을 만들 수 있습니다. ., 추가 공간이 필요하지 않도록 연료 탱크로 사용할 수 있습니다. 적분 연료 탱크는 최소 공간에서 최대 성능을 제공하며 일반적으로 비교적 깨끗한 외관을 제공합니다. 현지 난방 및 운영자의 접근성 문제를 극복하기 위해 설계가주의해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. (2) 이중 목적 탱크 이중 목적 탱크는 기계 공통 탱크의 유압유 및 기타 목적 오일을 나타냅니다. 예를 들어, 트랙터 드라이브 트레인 하우징은 트랙터 유압 서스펜션 시스템을위한 연료 탱크로 사용할 수 있거나 유압 기어 담금질 기계 공동베이스는 유압 시스템 및 담금 오일의 연료 탱크로 사용할 수 있습니다. 이중 목적 연료 탱크의 가장 큰 장점은 공간을 절약하지만 몇 가지 제한 사항이 있다는 것입니다. 우선, 오일은 변속기 매체의 유압 시스템의 요구 사항을 충족해야하지만 드라이브 트레인 기어의 윤활 또는 작업 담금질과 같은 다른 프로세스 목적의 해당 요구 사항을 충족해야합니다. 일부 고성능 유압 시스템에서 이러한 요구 사항은 가능한 한 호환되지 않습니다. 또한, 오일 온도 제어는 상대적으로 어렵다. 총 오일의 총 오일 양에 대한 열원이 두 개이며, 오일 온도를 제어하기 위해 별도의 냉각기가 필요한 경우 냉각기에 필요한 공간이 공간 절약을 상쇄 할 수있다.

(3) 독립 연료 탱크 독립 연료 탱크는 가장 널리 사용되는 연료 탱크 유형으로, 산업 생산 장비에서 가장 일반적으로 발견되는 작업의 요구를 충족시키기 위해 직사각형, 원통형 또는 탱크 모양으로 만들어집니다. 개별 탱크의 열은 주로 방사선과 대류에 의해 탱크 벽을 통해 손실되므로 탱크는 가능한 한 좁고 키가 높아야합니다. 유압 펌프의 흡입 파이프는 오일 탱크의 측면 벽을 통과하여 액체 수준 아래 또는 그 이상으로 오일 탱크로 들어갑니다. 흡입 파이프가 액체 수준 아래로 오일 탱크로 들어가면 오일 탱크는 양압 하에서 유압 펌프에 공급되므로 유압 펌프의 오일 흡입 조건이 향상되지만 정지 밸브는 흡입 파이프에 설정되어 있어야합니다. 유지 보수 중 섀시의 오일 배출. 이 세 가지 일반적인 오일 펌프 유형 외에도 탱크 액체 레벨이 대기에 연결되어 있는지, 즉 두 가지 유형의 개방 및 닫힌 지에 따라 나눌 수 있습니다. 개방형 탱크는 가장 널리 사용되며 탱크의 액체 수준은 대기와 통신하여 오일 오염을 줄이기 위해 환기 필터를 탱크 상단에 설정하여 대기와 공기가 탱크는 필터를 통해 전달됩니다. 습한 부위의 가스 탱크와 환기 필터에 일정량의 건조제를 추가해야합니다. 닫힌 연료 탱크는 분리 유형과 충전 유형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 분리 탱크에는 폴더가있는 두 개의 구조와 유연한 차단기가 있습니다. 유압 펌프가 작동하는 경우 폴더 또는 유연한 차단기가 수축되거나 팽창하여 액체 수준이 대기압을 유지하고 외부 공기가 탱크의 오일에 닿지 않습니다. 일반 폴더 또는 유연한 차단기의 부피는 유압 펌프의 최대 흐름 값보다 25% 이상이어야합니다. 탱크의 액체 수준 압력이 대기압 아래로 떨어지지 않도록하려면 저압 경보, 자동 종료 장치 또는 자동 비상 오일 리필 장치를 설치해야합니다. 충전식 탱크에서 탱크는 완전히 닫히고 필터링되며 건조 공기가 전달되어야하며, 압력 감소 밸브 (일반적으로 0.05 ~ 0.07mpa)에 의해 인플레이션 압력 (대기압보다 약간 높음)이 설정됩니다. 부적절한 압력을 방지하기 위해 안전 밸브, 전기 접촉 압력 게이지 및 경보를 설정해야합니다. 탱크의 압력을 증가 시키면 오일의 공기량이 증가하기 때문에 가압 탱크는 실제로 필요한 특수 상황 (예 : 제트 라이너의 유압 시스템)에서만 사용됩니다.

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